“每次听说乘客要到这里，头皮就发麻。”3月27日7时许，记者再次来到连接银川市兴庆区新华东路与燕庆街交叉处的一条宽不足8米、长不足40米的窄巷采访，一名出租车司机无奈地告诉记者，此处双向会车时，稍有不慎就会发生剐蹭，路人也要紧贴两侧房屋外墙方能通过。

　　这条小巷南侧是新华东路通往燕庆街的交叉口，却横亘着10余座三四层高的简易楼房，它们犹如一堵墙，不仅让新华东路成为“断头路”，也堵住了车辆与行人的去路。“拆除这些旧房子，新华路与燕庆街就能彻底连通。这‘断头路’害人不浅！”附近居民说。

　　据悉，居住在“断头路”东西两侧的居民（含商户、流动人口）有7万余人。

　　新华东路是银川的一条老街道。从新华东路与燕庆街交叉处向西行约3公里，即可抵达新华路商业步行街。但由于现今连接两条路的巷子太窄通行不便，住在燕庆路东侧约7平方公里区域内的4万余居民去新华商圈常常需要绕行，居住在“断头路”西侧（友爱街以东、解放东路以南、南薰街以北）约4平方公里区域里的约3万居民出行更加不方便。

　　除新华东路与燕庆街交叉处的“断头路”外，这个区域内还有多处“断头路”。

　　新华东路与燕庆街交叉处的“断头路”北侧1.2平方公里区域内有5条街巷，居住于此的1.2万居民无出行公交车。一个重要原因是合众街与新华东路交叉口被3米来宽的绿化带阻断，往来车辆只能通过非机动车道逆行进入新华东路，公交车根本无法进出此路服务沿线小区居民。此外，中房东方悦小区1600余户居民的车辆进入小区地下车库停车，必须走一段非机动车道，安全隐患可想而知。

　　2023年年底，经多方协调，以友爱街为界，银川公交在长约1.3公里的新华东路至燕庆街“断头路”上开通了一条61路公交线路，设立了3个停车站牌，每天在固定时段发车共计10趟，每趟间隔约1小时。但根本无法满足群众的出行需求。

　　3月11日清晨，居住在新华东路北侧的银川众一家园小区的王女士带着女儿来到燕祥家园站，由于错过发车班次，只好打车送女儿去幼儿园。王女士告诉记者，穿过友爱街到新华东路丽水家园南站或到友爱街南薰路口站乘坐公交车步行大约20分钟，穿过窄巷到燕庆街乘公交车虽然近点，但公交车绕行路线用时与走到这两个公交站乘车用时差不多。

　　“天天这样跑大人孩子受不了，老人更受不了。此外，这三个公交站台哪个小区都靠不上，前不着村后不着店，安装在电线杆上的公交车站牌比A4纸大不了多少，不留意根本看不到站牌！”王女士说。

　　但往西走，跨过新华东路与友爱街交叉路口，此处的新华东路却是另外一片天地——公交线路多，每隔10分钟左右就有公交车进站。王女士说：“我们与新华路就是一条街，这里住着这么多人，公共服务设施的差距却这么大！”

　　记者查阅了“银川市2024年民生‘十心’实事”。其中，街巷道路拓宽、“断头路”打通以及新辟、优化调整公交线路等都在其中，但新华东路这条“断头路”以及这一区域新辟、优化调整公交线路却不在其中。

　　有关新华东路“断头路”以及这一区域内存在的其他道路问题，银川市住房和城乡建设局已做了不少前期工作。该局相关部门负责人告诉记者，新华东路与燕庆街“断头路”迟迟没有打通，关键是拆迁问题没有解决，何时能打通此路，他们也无法给出答案。

　　新华东路“断头路”暂时没有打通的情况下，公共服务尤其是居民公交车出行并不是没有解决办法。居民们建议，先将新华东路“断头路”尽头已有的停车场改为公交车始发站，并增加公交线路。同时，迅速打通合众街与新华东路交叉处“断头路”等。这样就解决了公交车路面掉头安全隐患以及司乘人员临时休息无场地等诸多问题，也可优化公交线路，实现居民公交出行常态化、便利化。

　　但要从根本解决新华东路“断头路”所带来的群众出行难、发展融合等一系列问题，还是要痛下决心打通新华东路“断头路”，进而解决解放东路与燕庆街交叉道路狭窄、燕庆街路面严重破损等问题。

　　群众利益无小事。新华东路“断头路”的问题解决不能没有尽头，更不能没有解决问题的时间表和路线图。

　　记者手记

　　有关新华东路与燕庆街交叉处这条“断头路”和这一区域内其他“断头路”导致居民出行难等问题，记者实地调查采访多日，深感群众希望打通“断头路”的心情之急迫。

　　我们常说，群众利益无小事。“断头路”、公交车站台设置不合理等看似是小事，但在群众这里却是大事。路况不好、出行不便……事关群众安全出行、节省通勤时间，事关民生福祉等。

　　群众的事千头万绪，有问题不可怕，可怕的是对问题视而不见、对群众诉求漠不关心以及推诿扯皮打太极、踢皮球、不作为。

　　打通新华东路与燕庆街交叉口处“断头路”以及这一区域内其他“断头路”，需要相关部门协同发力、群策群力，把群众的事当自己的事办，把居住于此的群众当成自己的亲朋和好友，再难的事也能想出解决的办法，再难啃的骨头也能被嚼碎咬烂。（记者　鲁延宏　马　越）